Новини

Fuchs Lubricants Co. обяви официалното откриване на нов център за научноизследователска и развойна дейност и център за техническа поддръжка за своите операции в Северна и Южна Америка. Германският доставчик на смазочни материали откри съоръжение с площ от 55 000 квадратни фута в Тонтън, Масачузетс, обяви компанията в сряда. Технологичният център за Северна и Южна Америка ще се фокусира върху усъвършенствани решения за смазване и трибология в региона.

Президентът и главен изпълнителен директор на Fuchs Lubricants Co. Меган О'Мийра отбеляза, че клиентите на компанията са под постоянен натиск да подобрят производителността, да увеличат ефективността и да изпреварят промените. Тя обясни, че новият технологичен център позволява по-тясно сътрудничество с клиентите, прилагайки експертния опит на компанията към техните уникални предизвикателства и помагайки за разработването на решения, които дават резултати.

Представители на Fuchs заявиха, че съоръжението ще обедини трибологични лаборатории, екипи за разработка и технически специалисти под един покрив, което ще позволи оптимизирано взаимодействие на смазочните материали в реални експлоатационни условия. Центърът ще свързва и местни експерти с глобална общност от учени, инженери и специалисти, работещи с клиенти. Разработването, валидирането и тестването на производителността на формули в Тонтън ще подпомогнат разработването на сложни приложения в промишлеността, металообработването, автомобилостроенето, медицината и други критични индустрии.

За да отбележи откриването на центъра, Fuchs беше домакин на първата си конференция за технологии за смазване. Според представители на центъра, събитието е събрало технологични новатори, лидери в индустрията и изследователи, оформящи бъдещето на смазочните материали и индустриалната ефективност.

Interflon стана първият производител на смазочни материали в света, получил сертификат NSF International 538 за липса на минерални ароматни въглеводороди (MOAH). Минералните въглеводороди са група химични съединения, получени предимно от суров петрол. Те се разделят на наситени въглеводороди (MOSH), които се натрупват в организма и имат относително ниска токсичност, и MOAH, които могат да съдържат потенциално канцерогенни вещества.

Сертификацията NSF 538 беше въведена през юли 2025 г., за да се проверят независимо твърденията за липса на MOAH за продукти, използвани в хранително-вкусовата промишленост, включително смазочни материали за хранителни цели, освобождаващи агенти и О-пръстени. Interflon получи сертификата за своите смазочни материали за хранителни цели на 23 септември. Компанията отбеляза, че елиминирането на MOAH от смазочни материали за хранителни цели отдавна е част от нейната философия за формулиране. Цялото портфолио от смазочни материали NSF H1 и 3H на компанията вече е формулирано без MOAH, така че получаването на сертификат NSF 538 не изисква преформулиране, а само независимо валидиране на подхода, заложен в нейните стандарти за разработване на продукти.

Сертификацията NSF 538 допълва сертификацията на Interflon NSF 537 за несъдържащи PFAS вещества, получена през януари, както и съществуващите регистрации по NSF H1 и сертификация по ISO 21469. Компанията подчерта, че това засилва ангажимента на Interflon към независимо проверени смазочни решения за хранително-вкусовата промишленост. Със седалище в Холандия, Interflon произвежда смазочни материали, почистващи препарати и покрития и оперира в 50 страни. Портфолиото ѝ включва индустриални и регистрирани от NSF смазочни материали във всички текущи вискозитетни степени за първичен монтаж, ремонт и поддръжка.

Нова категория моторни масла за тежкотоварни автомобили, PC-12, е планирана да бъде пусната в продажба на 1 януари 2027 г. Стандартът е разработен от API за пътни двигатели, за да отговаря на стандартите за емисии на EPA, считано от моделната 2027 година. PC-12 изисква допълнително намаляване на сулфатната пепел, фосфора и сярата, както и въвеждането на по-течни класове XW-20. Категорията ще бъде лицензирана като API CL-4, заместващ CK-4, и API FB-4, заместващ FA-4.
Производителите на оборудване за извънпътна техника няма да изискват различно масло през следващата година, но промените във формулировката в крайна сметка ще повлияят на продуктите, които вече използват. Производителите на смазочни материали обикновено не създават отделни линии за пазарите за пътна и извънпътна техника, така че преходът към CL-4 ще засегне и двигателите за извънпътна техника. Ако вашият инженерен екип има опасения относно защитата от износване или термичната стабилност във вашите платформи, сега е моментът да ги обсъдите с вашите доставчици. Продуктите CL-4 са разработени с оглед на обратната съвместимост, но производителите на оригинално оборудване все още трябва да потвърдят съвместимостта за своите платформи. Попитайте доставчиците как проверяват съвместимостта с вашите двигатели и дали ще са необходими актуализации на спецификациите. Струва си също така да подготвите дилърската си мрежа за въпроси от клиенти: етикетирането на пазара ще се промени, но настоящите препоръки за смазочни материали за извънпътни превозни средства остават в сила, освен ако инженерният екип не посъветва друго. Ако част от вашата линия включва оборудване, разрешено за движение по пътищата, се прилагат новите изисквания.

През лятото колата страда не само по време на шофиране, но и докато е паркирана. Докато шофьорът релаксира на плажа или работи в офиса, каросерията се нагрява до 70°C, пластмасата в кабината омеква и въздухът вътре се превръща в истинска сауна. Един горещ ден рядко води до сериозни последици, но ако колата стои на палещото слънце седмици наред, проблемите започват да се натрупват. Добрата новина е, че повечето от тези проблеми могат да бъдат избегнати.

Защо топлината е опасна за колата

Основният враг не са високите температури на въздуха, а пряката слънчева светлина. На слънце каросерията на автомобила се нагрява много повече от околната среда и боята е постоянно подложена на температурни колебания.

Топлината може да повреди:

Боята

Пластмасовите компоненти на интериора

Кожената и изкуствена кожа

Екранът на мултимедийната система

Батерията

Гумените уплътнения

Ако каросерията не е била защитена с восък или керамично покритие от известно време, ултравиолетовата радиация постепенно намалява наситеността на цветовете. Това е особено забележимо при червени, сини и черни автомобили. Слънцето не избира фаворити – то е еднакво безмилостно към бюджетния седан и скъпия кросоувър.

Как да защитим интериора от палещото слънце

Интериорът на автомобила се нагрява по-бързо от екстериора. В рамките на един час температурата под предното стъкло може да бъде значително по-висока от температурата на външния въздух.

За да намалите топлината, следвайте няколко прости правила:

Използвайте сенник на предното стъкло

Паркирайте на сянка, когато е възможно

Отваряйте леко прозорците, ако е безопасно

Редовно третирайте пластмасата и кожата със защитни продукти

Избягвайте да оставяте електронни устройства на арматурното табло

Дори един обикновен сенник може значително да намали температурата на арматурното табло и волана.

Как да съхранявате колата си по време на почивка

Ако колата ви няма да се използва няколко седмици, най-добре е да се подготвите за съхранение предварително.

Преди дългосрочно съхранение препоръчваме:

Измийте старателно екстериора

Отстранете следи от битум, катран и насекоми

Нанесете защитен восък

Проверете налягането в гумите

Извадете храна, напитки и външни батерии от интериора

Ако е възможно, най-добре е да използвате дишащ защитен калъф. Не покривайте обаче мръсна кола с дебел брезент: прахът под него се превръща в абразив, който при най-малкия полъх започва да полира боята по доста особен начин.

Защо акумулатора изпитва напрежение през лятото?

Много хора вярват, че батериите се разреждат само през зимата. В действителност топлината също съкращава живота им.

Високите температури ускоряват химичните процеси вътре в батерията, увеличават саморазреждането и насърчават изпаряването на електролита. Ако колата е паркирана дълго време и системата за сигурност е постоянно в режим на готовност, зарядът постепенно намалява.

Това е особено забележимо при автомобили с аларми, оборудвани със сензори за накланяне и удар. През лятото каросерията на автомобила се разширява и охлажда повече, а вибрациите от гръмотевични бури, вятър и преминаващ трафик са по-силни. Електрониката се събужда по-често, периодично активирайки сензори и изчерпвайки енергията. Това създава своеобразен парадокс: през зимата батерията изразходва енергия за студено стартиране на двигателя, а през лятото - за търпеливо чакане на собственика.

Какво не бива да се оставя в колата

Високите температури са опасни не само за колата, но и за съдържанието вътре.

В горещо време е най-добре да извадите следните предмети от колата и багажника:

Бензинови кутии

Аерозолни кутии

Запалки

Литиеви батерии

Лекарства

Пластмасови бутилки, съдържащи газирани напитки

При силно нагряване налягането вътре в аерозолните кутии и запалките се увеличава рязко. В най-добрия случай те ще загубят уплътнението си; в най-лошия случай могат да се счупят, повреждайки покритието на автомобила. Такива фойерверки определено не са в списъка с летни забавления.

Прости навици, които ще запазят колата ви

Невъзможно е напълно да защитите колата си от топлина, но е напълно възможно значително да намалите нейното въздействие.

Достатъчно е да спазвате няколко правила:

Паркирайте на сянка

Използвайте слънцезащитни продукти

Мийте редовно екстериора и подновявайте защитното покритие

Не съхранявайте опасни предмети в колата

Проверявайте състоянието на акумулатора, когато е паркирана за дълги периоди

Няколко минути подготовка са много по-евтини от възстановяването на избледнял интериор, смяната на акумулатора или пребоядисването на каросерията. Лятното слънце е безмилостно, но с готовност възнаграждава небрежните собственици с него.