Новини

Самолетите-амфибии могат да кацат както на твърда земя, така и на вода. Самолети с фиксирано крило (хидросамолети или „летящи лодки“) са оборудвани с подсилени килoве, които действат като ски и позволяват на самолета да каца върху сняг или лед.

Топлопренасящи

Лубрика МТЛ 32 - 18 л.

Детайли

Shell Heat Transfer Oil S2 - 20 л.

Детайли

Произведените в Русия хидросамолети в много отношения нямат аналози в света. Те работят на надморска височина до 12 хиляди метра, изложени са на екстремни натоварвания и ги издържат.

За да се постигне максимално увеличение на ресурса на някои самолетни части, те се обработват със специално твърдо смазочно покритие MODENGY 1066 на базата на молибденов дисулфид и графит.

Тези възли, които са разположени в нехерметично, неотопляемо отделение - например плъзгащи се втулки - са по-податливи на корозия и износване от другите. Покритието образува сух и издръжлив антифрикционен слой върху тях, който намалява триенето в двойката метал към метал, предотвратява образуването на центрове на корозия и не е необходимо да се актуализира през целия експлоатационен живот на частите.

MODENGY 1066 се нанася по стандартни методи за оцветяване и се полимеризира при нагряване до +220 °C за 35 минути. Защитавайки отделни елементи на самолетите-амфибии, покритието спомага за повишаване на надеждността на самолетите като цяло, както и за увеличаване на техните сервизни интервали.

Дисолвери се наричат апарати за смесване на вещества с различни физически и механически показатели. Те широко се използват при производството на бои, лакове, смазки, лепила и други материали, състоящи се от разнородни компоненти.

Електроизолационни масла

Shell Diala DX - 20 л.

Детайли

Основният проблем при работата на дисолверите е корозията на фрезата.Това се отразява зле на качеството на готовия продукт, тъй като се смесва с частици ръжда.

За да се избегнат производствени загуби, винтовете се обработват със специално покритие с високи антикорозионни свойства – MODENGY 1011.

Съединението на базата на PTFE е подложено на ускорени тестове в камера за солен спрей съгласно ISO 9227, където показва отлични резултати – запазва защитната си функция повече от 500 часа.

Покритието MODENGY 1011 е химически инертно, т.е. не встъпва в реакция със смесваните компоненти и не сменя характеристиките на готовия продукт. Материалът осигурява гладкото функциониране на винтовете без образуване на корозионни центрове върху тях.

Слоят, създаден от покритието, е сух и издръжлив.Това ви позволява да не губите време за почистване на оборудването от полепнали вещества.Еднократно приложение на състава е достатъчно за целия експлоатационен живот на разтворителите.

Чрез програмата Shell LubeAdvisor, компанията е в състояние да предостави техническа поддръжка и съвети за продукти на своите клиенти по целия свят.

Турбинни масла

Лубрика ТП 46 - 18 л.

Детайли

Лубрика ТВ 68 - 18 л.

Детайли

Последният способ сега е достъпен и за потребителите на материали Shell в Близкия Иток: в ОАЕ, Катар, Кувейт и Бахрейн.

Таблети, смартфони и други джаджи премахват необходимостта от лично присъствие на специалисти в обектите на клиентите.Аудиовизуалната комуникация позволява дистанционни консултации и оптимизира поддръжката на оборудването.

Високотехнологичните устройства помагат на работниците на място бързо да получават правилната информация, да изпращат известия и да привличат външни експерти за решаване на най-сложните задачи.

Автопроизводителите все по-често слагат в машините малолитражни бензинови турбодвигатели с непосредствено впръскване на гориво.

Направляващи на металорежещи

Shell Tonna S3 M 68 - 20л.

Детайли

Mobil Vactra Oil N2 - 20л.

Детайли

Този проблем може да доведе до повреда на буталата на двигателя. Моторните масла, които съчетават висококачествена основа и ефективни антиоксидантни добавки, помагат да се справите с него. С увеличаване на пробега на автомобила последните постепенно се износват и ролята на базовото масло се увеличава.

Лукойл произвежда 4 вида смазочни материали, които са получили официално последните одобрения от Американския петролен институт (API SP) и Международния комитет за стандартизация и одобрение на смазочни материали (ILSAC GF-6A и ILSAC GF-6B).В допълнение към строгите изисквания за икономия, новите стандарти поставят високи граници за маслата по отношение на защита срещу износване и отлагания, както и устойчивост на LSPI.

„Пионерите“, които преминаха успешно тестовете според горните спецификации, бяха Lukoil Genesis Armortech DX1 5W-30, Lukoil Genesis Armortech Plus 0W-16, Lukoil Genesis Special XFE 5W-30 и 0W-20.

Genesis Armortech Plus 0W-16 в момента се произвежда само за износ.В Русия такива масла с нисък вискозитет все още не са придобили широка популярност и чуждестранните автомобилни производители току-що започнаха да произвеждат двигатели, „заточени“ за такива енергийно ефективни смазочни материали като 0W-16.

Владислав Тугусов- ръководител на отдела за научно и техническо развитие на дъщерното дружество на PJSC Лукойл LLK-International, отбелязва: „За борба с ефекта на LSPI е необходимо да се използва специална комбинация от детергенти (миещи препарати). Миналият опит показва, че традиционните добавки с калциев сулфонат могат да увеличат честотата на феномена LSPI. Ето защо новите формулировки на масла за двигатели с турбокомпресор с малък работен обем и система за директно впръскване (GDI / TGDI) са намалили значително съдържанието на калциеви детергентни добавки. Някои от тях са заменени с магнезиеви, които не причиняват LSPI."